I dag
7°

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Sydkoreanska Kia har, tillsammans med koncernsyskonet Hyundai, snabbt vuxit till att bli världens femte största biltillverkare. Och koncernens bilmodeller blir bara bättre. Se bara på nya Kia ceed (uttalas ?siid?). Under förra året lyckades man med en sjätteplacering på tio i topp listan i Sverige.
Hur avancerar man dit? Jo man låter europeiska ingenjörer och formgivare utveckla bilar för europeiska kunder och tillverkar dem i nybyggda europeiska fabriker. Och allt till ett hyggligt lågt pris. Så gjorde japanska Toyota med småvagnen Yaris och så har både Kia och Hyundai gjort med flera modeller.

Vindrutan lutar för mycket
Kia ceed har, som många andra modernt designade bilar, fått en karossform där vindrutan lutar alldeles för mycket, varför längre personer riskerar att bli skalperade vid i- och urstigning. Och saken blir inte bättre med det modetrendiga glastaket med skjutbar främre halva (hur ofta kör du egentligen med taket öppet?) som stjäl en hel del huvudutrymme, varför lägre personer sitter med huvudet an mot takramen, vilket inte är så bekvämt.
Säteskomfort fram är ok (testbilen har elinställning på förarstolen). Två fullvuxna sitter riktigt bekvämt i baksätet och mellan sig kan de ha en inte så fullvuxen person. Dörröppningarna bak är tillräckligt höga och gör det lätt att stiga i och ur. Behöver du en rymligare ceed kommer kombiversionen i slutet av september.

Opraktisk startknapp
Tyvärr har bilen en opraktisk startknapp och elhandbroms. Men bilen har, tack och lov, ett nödreservhjul längst ned under ett par lösa golv i det riktigt rymliga lastrummet. Vid parkering är sikten framåt bra, bland annat kan stolen hissas tillräckligt högt, medan sikten snett bakåt genom avsmalnande bakre sidorutor är begränsad.
Fingertoppslätt elstyrning är i hög grad förarvänligt vid parkering, med ökad fart, mindre servoverkan och i stort sett lugn styrning genom hela bilens fartregister, god kurshållning genom hela fartregistret och lugnt beteende vid nödmanövrer (antisladdsystemet behöver sällan gripa in).
Testbilens diesel driver mjukt från strax över 1000 r/m och förbrukar 0,55-0,60 liter per mil. Den manuella sexväxlade lådan går mycket lätt och exakt.
Till råga på allt har Kia extra lång nybilsgaranti. Sedan den 1 januari 2010 har alla Kia sjuårs- eller 15000-milagaranti. Det gäller inom EU och några länder till.

Karossens modebetonade strömlinjeform gör insteget fram besvärligt för långa personer medan det är okej bak. Foto: Ian Maasing

Föraren sitter bekvämt och har bra överblick framåt men begränsad sikt bakåt och snett bakåt. Instrumenten är tydliga men det finns för mycket siktstörande glitter på panelen. Foto: Ian Maasing

Publicerad: 05. juli 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare