I dag
10°

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Den senaste upplagan av Renaults mellanklassare har piffats upp med diverse modetrendiga glitterlister utanpå och inuti men har tack och lov kvar sin lugna grunddesign.
Den av oss testade kombiversionen, i Sverige såld som Sport Tourer fast den inte är sportig av sig, är markant större än övriga Megane-modeller.

En större bil
Den är egentligen en storleksklass större bil, med 26 centimeter längre och fyra centimeter högre kaross och sju centimeter längre axelavstånd.
Dörröppningarna är ganska höga varför man utan större besvär kommer i och ur de vilsamma framstolarna och det för två fullvuxna rymliga och bekväma baksätet. Men varför har dörrarnas stötlister inte placerats så högt att de verkligen gör någon nytta såsom på de i Brasilien tillverkade och sålda Megane? Slår vi inte dörrar mot intillparkerade bilar lika ofta här som i Rio de Janeiro?
Bra överblick framåt från förarstolen som kan ?pumpas? tillräckligt högt upp, men begränsad sikt bakåt eftersom bakrutan är liten och alltför lutad så att man på testbilen får lita på backkameran.
Bagageutrymmet är stort och lättstuvat genom den stora bakluckan. Men den öppnar inte tillräckligt högt varför längre personer riskerar att få det onödigt utstickande låset eller dörrkanten i pannan.
När man väl fått upp de dubbla lastrumsgolven möts man av en positiv överraskning: testbilen har ett riktigt reservhjul som dock kostar 700 kronor extra. Det är väl använda pengar särskilt om man kör ofta på ödsliga svenska vägar.

Tramsigt visitkort
Det är tramsigt med ett visitkort till startkort som kan skjutas in i en slits bakom växelspaken, men man kan också ha kortet kvar i fickan, varefter man ska trycka på en startknapp.
Så mycket enklare det är med en "gammaldags" startnyckel. Men tack och lov har man inte ersatt den behändiga handbromsspaken med en opraktisk, elmanövrerad parkeringsbroms.
Den nyenkla dieselmotorn driver hyggligt från 1300-1500 varv per minut, gör inte mycket väsen av sig och går bränslesnålt i verkligheten, vi bokförde 0,5-0,53 liter per mil. Jag kallar motorn nyenkel eftersom den har en enkel, kraftbesparande ventilmekanism med bara två ventiler per cylinder. Det är onödigt dyrt och bränsleslukande med fyra ventiler.
I god fransk stil kombinerar bilen en riktigt bekväm fjädring med en säker kurshållning och en lugn styrning. Alltså passande för den lugna föraren. Däremot är Megane Sport Tourer trots modellbeteckningen inte bilen för den sportige föraren som med ideliga rattningar vill kasta bilen i och ur kurvor.

Publicerad: 24. augusti 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare